大众帕萨特2017款有什么通病

1、款大众帕萨特的通病主要有以下几点：变速箱问题：许多车主反映，车辆在行驶过程中会出现变速箱异响和顿挫感，特别是在低速换挡、堵车等情况下，顿挫感尤为明显。此外，车辆起步时偶尔也会有顿挫和异响。这主要是由于大众的这款变速箱存在一些普遍的缺陷。平台和配置局限性：17款帕萨特依然使用老款平台，导致其在同级别车型中的竞争力不足。

2、款帕萨特330通病有：变速箱会发出异响，行驶的时候会感觉到挫顿感，低速换挡、堵车等情况下容易顿挫。2017款帕萨特330车型还在用老款的平台。在同级别的车型中属于中等水平，入门款最主要就是配置方面车主不喜欢，很多日常经常用到的配置都没有，倒车影像、中控大屏、多功能方向盘等都没有。

3、年款大众车型在行驶约10万公里后，曾出现离合器传感器故障，导致7档及倒档无法使用。这一案例表明，传感器寿命可能受使用强度影响，且故障后果较为严重。2016-2017年出厂的帕萨特被多位车主投诉存在TCU设计缺陷，传感器故障引发高速失去动力、换挡顿挫等问题。

4、款帕萨特4T车型在日常使用中动力够用，但在高速或需要强动力输出时可能显得不足。以下是对该问题的详细解动力表现 日常驾驶够用：在城市路况下，2017款帕萨特4T车型的动力表现足以满足日常驾驶需求。无论是停车起步还是中途加速超车，该车型都能提供轻快且迅速的响应，给人游刃有余的感觉。

大众帕萨特变速箱质保期多久(帕萨特变速箱质保几年)

1、帕萨特在质保期内出现变速箱故障，建议优先联系4S店进行处理。确认质保条件家用车方面，大众DSG变速箱通常享受4年或15万公里质保（以先到为准），部分2017款车型网传延保至10年/16万公里，需以购车时官方政策及凭证为准；营运/网约车质保期缩短为1年或10万公里。

2、质保政策 对于配备DQ200和DQ250型DSG双离合变速箱的帕萨特车型，大众官方提供了长达10年或行驶里程达到16万公里的质保服务。这意味着，如果变速箱在这一期限内因正常使用条件下出现故障，消费者有权向厂家提出索赔。

3、明确保修政策与适用范围保修期限目前大众对DQ200（干式）和DQ250（湿式）DSG变速箱提供 10年或16万公里 的质保（以先到者为准）。但需注意：部分早期车型（如2017款）可能适用 3年或10万公里 的保修政策，需以购车时官方政策为准。若车辆已过户，需确认保修是否随车转移。

4、大众帕萨特的变速箱质保政策如下：对于从2014年4月1日起购买的车辆，仅提供与整车质保相同的3年或10万公里的质保期。而在此之前生产的车辆，其DSG变速箱享有10年或16万公里的质保。

帕萨特混动变速箱多钱

帕萨特混动变速箱的更换费用通常在2万至5万元人民币之间，具体价格因车型年份、配件来源和维修渠道不同而浮动。影响价格的核心因素 车型版本差异：2020款与2023款混动变速箱设计可能不同，新款技术更复杂，配件成本更高。

混动帕萨特阀体铝板更换的价格因多种因素而异，一般在数百元至数千元不等。价格因素详解：配件价格：阀体铝板本身的价格就有较大的差异。根据搜索结果，大众帕萨特变速箱阀体铝板电磁阀的价格范围在201元至611元之间。但这只是阀体铝板部分的价格，并不包括其他相关配件和人工费用。

上汽大众帕萨特插电混动版车型采用了一套先进的插电式混动系统，该系统由4T发动机、电动机和三元锂电池组组成。其中，4T发动机的更大功率为110kW，更大扭矩可达250N·m；电动机的更大功率为85kW，更大扭矩高达330N·m。

去修理厂更换的费用在300元左右。去4S店换原厂的价格在1500左右。一般修理厂都可以更换的。帕萨特（PASSAT）是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。在大众汽车谱系中划为B级车。

动力选择：全新帕萨特在动力方面将提供多种选择。其中，EA211型4TSI发动机将匹配DQ200型7速干式双离合变速箱，预计作为入门车型推出。这款发动机更大功率可达110kW，能够满足日常驾驶的需求。此外，插电式混合动力版本的推出，将进一步提升新车的燃油经济性和环保性能。

帕萨特干式双离合变速箱七速15年生产的容易坏的部件?

年生产的帕萨特七速干式双离合变速箱较容易出现故障的部件主要有以下这些： 离合器片： 磨损快：干式双离合变速箱的离合器片在频繁启停的城市路况下，容易因长时间半联动状态而加剧磨损。比如在拥堵路段跟车时，离合器片不断分离、结合，久而久之就会出现磨损过度的情况。

同步器磨损：频繁换挡或操作不当会导致同步器齿环磨损，造成换挡间隙增大，表现为挂挡困难或打齿声。 轴承损坏：变速箱内轴承（如输入轴/输出轴轴承）磨损后，齿轮轴向间隙异常，引发异响或振动。 齿轮组损伤：长期高负荷运转或润滑不良可能导致齿轮啮合面磨损，间隙超出标准值。

款8T帕萨特部分车型搭载了干式双离合变速箱。这种变速箱在某些情况下可能会出现异响或故障。异响原因：双离合磨损：干式双离合变速箱在长期使用过程中，双离合片可能会因磨损而产生间隙，导致在换挡或收油门时出现异响。同步器问题：变速箱内的同步器如果磨损严重，也可能在换挡过程中产生异响。

如果顿挫感时轻时重，有时又没有，那么很可能是机电单元的问题。机电单元负责控制变速箱的换挡过程，包括油压调节、电磁阀开启与关闭等。如果机电单元内部的电磁阀出现磨损、卡滞或油液污染等问题，就会导致换挡顿挫。

理论寿命范围基本预期：在正常使用和保养条件下，七速干式双离合变速箱的理论寿命通常为10年至20年。部分厂商的官方质保期为3年或10万公里，但实际使用寿命远超这一期限。里程表现：若维护得当，可行驶30万公里以上，具体取决于驾驶习惯、路况和保养频率。