路虎发现运动版用的什么变速箱
路虎发现运动版搭载的是9挡手自一体变速箱。路虎发现运动版作为一款中高端的SUV车型，在动力系统的配置上十分考究。其搭载的9挡手自一体变速箱，为驾驶者带来了更为平顺和高效的换挡体验。
综上所述，路虎发现运动版匹配的9挡手自一体变速箱是一款技术先进、换挡平顺、可靠性高且应用广泛的变速箱。它能够为驾驶者提供更加舒适、高效的驾驶体验，同时也为车辆的燃油经济性和动力性能提供了有力保障。
路虎发现运动21款的249ps r-d性能版车型，配备的是一款先进的9速手自一体变速箱。这款变速箱具有9个前进挡位，能够提供更加细腻和平顺的换挡感受，同时也有助于提升燃油经济性。手自一体设计使得驾驶者可以在手动模式和自动模式之间自由切换，满足不同驾驶需求。
版路虎发现运动版在动力方面，分别搭载高低功率的0T涡轮增压发动机，并标配48V轻混系统。最入门版车型的动力最弱，仅有200匹马力，其余车型更大马力均为249匹。在传动方面，它匹配了9挡手自一体变速箱，该变速箱能够根据不同的驾驶状态和环境，改变传动比，适应各种驾驶需求。
版路虎发现运动版搭载的变速箱型号为9挡手自一体变速箱。这款变速箱的特点如下：智能调整：它能够根据不同的驾驶条件和环境，智能调整传动比，确保车辆在各种驾驶场景中都能表现出色。
路虎更便宜的车型为发现运动版，入门级车型优惠后价格可低至23万元左右。发现运动版定位中型SUV，提供5座/7座布局，车身尺寸为4597×1904×1727mm，轴距达2741mm，能兼顾家用与轻度越野需求。
对比福特8AT、ZF9AT通用,同为AT变速箱,差距为何那么大?
1、福特的8AT是与通用合作开发的产品，采用标准的9AT结构，但福特有两种型号，代号8F24和8F35。尽管都是8AT自动变速器，但8F24的更大扭矩仅为240 Nm，而8F35则能承受高达350 Nm的扭矩，性能差异显著。
2、首先说一下福特的8AT。这款变速箱的来源来自于福特和通用的联合开发。当然是指一般的9AT结构，所以两者在结构上没有太大区别。但是福特的8AT更大扭矩不同，所以分为两种，一种代号8F24，一种代号8F35。两者都是8AT手自一体变速箱，但前者能承受的更大扭矩只有240 Nm，后者能承受的更大扭矩为350 Nm。
3、当然是指一般的9AT结构，所以结构上两者没有太大区别。但是福特的8AT更大扭矩不一样，所以分为两种，一个代号8F24，一个代号8F35。两者都是8AT手自一体变速箱，但前者能承受的更大扭矩只有240 Nm，后者能承受的更大扭矩是350 Nm。
4、但是爱信8AT唯一的缺点就是非常重视培训。如果没有优秀的训练匹配，那他就只有爱信8AT了。作为通用AT变速箱的发明者，这款9AT变速箱对通用技术有着独特的造诣。这款变速箱继承了6AT原有的行星机构，通过增加双行星齿轮和一个太阳齿轮，达到了在原有基础上增加三个档位的目的。
5、这款变速箱来源于福特与通用的联合研制，因此与通用的9AT在结构上并无太大区别。福特的8AT分为两种，一种是代号为8F24，另一种是8F35。它们都是8AT手自一体变速箱，但前者更大承受扭矩仅为240牛米，而后者为350牛米。尽管福特推出了能够改善换挡质感的ECU升级程序，但低速顿挫问题依然存在。
采埃孚9at为什么不如8at?
采埃孚9AT在某些方面不如8AT的原因主要在于其可承受的更大扭矩、机械设计以及实际应用中的效率差异。以下是具体分析：行星齿轮组离合器的运用：9AT和8AT的主要区别之一是行星齿轮组离合器的设计和运用。这些精密组件的协同工作决定了每个档位的切换效率和平顺性。
采埃孚9at性能不如8at的主要原因在于其更大扭矩承受能力的局限，而采埃孚9at目前的应用仍受限于这一性能特点。以下是具体分析：采埃孚9at性能不及8at的原因 更大扭矩承受能力局限：采埃孚9at在更大扭矩承受能力上存在局限，这限制了其在高扭矩需求场景下的应用。
ZF 9at相较于8at存在几个显著劣势。首要原因是传动比分配不合理。9at变速箱拥有9个档位，其中一档的传动比高达7，而九档仅为0.48，这样的设计使得传动比跨度达到了8，进而引发了明显的挫败感。相比之下，8at的传动比分布更为均衡，为驾驶者提供了更为顺畅的驾驶体验。
首先，9AT在承受更大扭矩方面逊色于8AT。原因在于9AT采用了行星齿轮组离合器，这种设计在扭矩承受上有所限制。而8AT则凭借更先进的技术结构，能够承载更大的扭矩。其次，两者在结构上也存在显著差异。9AT提供水平变速器与垂直变速器两种选择，适用于不同的驱动方式。
采埃孚9at的性能未能超越8at，其关键在于更大扭矩承受能力的局限。自动变速箱设计中，行星齿轮组和离合器是核心组件。对于9at来说，它在横置和纵置形式上的应用因车辆驱动方式的不同而分为前驱和后驱。挡位数量并非决定性能的唯一因素，变速箱 *** 水平同样至关重要。
本田冠道的9AT变速箱是什么牌子?
本田冠道的9AT变速箱是来自采埃孚（ZF）的经典之作，型号为9HP48。这款变速箱的主要特点如下：品牌与型号：本田冠道所搭载的9AT变速箱由全球知名的传动系统供应商采埃孚（ZF）提供，具体型号为9HP48。卓越性能：作为采埃孚的经典之作，9HP48变速箱以其卓越的性能和高效的动力传递而闻名。
本田冠道的9AT变速箱是采埃孚（ZF）品牌的。具体来说：品牌：本田冠道所搭载的9AT变速箱由采埃孚（ZF）公司提供。型号：该变速箱的型号为9HP48，是一款9速自动变速器。作用：作为本田冠道动力系统中的关键组件，ZF9AT为驾驶者带来更为精准的换挡体验和澎湃动力，是本田冠道追求卓越性能与驾驶体验的重要支撑。
本田冠道9at变速箱是由采埃孚品牌制造的。具体信息如下： 品牌：采埃孚。采埃孚作为一家知名的汽车零部件制造商，其制造的变速箱在汽车行业中享有很高的声誉。 应用广泛：冠道9at变速箱不仅应用于本田冠道车型，还广泛应用于通用汽车的别克和雪佛兰等车型，表现出色，确保了车辆动力的稳定输出。
变速箱品牌与型号：冠道采用的是ZF（采埃孚）品牌的9AT变速箱。这款变速箱在汽车行业内享有较高的声誉，以其出色的性能和可靠性而闻名。挡位数量：该变速箱具有九个前进挡位，这意味着在驾驶过程中，变速箱可以根据车速和发动机转速更加精细地调整挡位，从而提供更加平稳的换挡体验和更高的燃油经济性。
【太平洋汽车网】本田冠道用的变速型号是ZF（采埃孚）的9AT变速器。本田冠道是基于2015年上海车展首发的CONCEPTD概念车打造，采用流行的轿跑SUV风格，是一款与汉兰达、锐界具有相同竞争级别的SUV车型。
通用9at变速箱更换zf变速箱油效果不错
通用9AT变速箱更换采埃孚（ZF）变速箱油，效果通常不错。分析如下：采埃孚变速箱油的技术特性：采埃孚（ZF）变速箱油以其卓越的技术特性而著称，特别是针对特定变速箱（如9速变速箱）的设计。这种油具有强抗氧化性，能够确保变速箱在长时间使用过程中保持稳定的性能。
原厂专用油（优先推荐）德科（ACDelco）DEXRON UE型号上汽通用原厂认证的自动变速箱油，专为9AT变速箱（Hydra-Matic 9T50）设计，匹配度和保护性更佳。别克原厂AT变速箱油通过通用汽车严格测试，适合2016年后的9AT车型，确保换挡平顺性和耐久性。
冠道9AT变速箱油的更换周期主要取决于车辆使用条件和厂家建议，以下是具体说明：本田官方建议本田冠道0T车型搭载的ZF 9HP系列9速自动变速箱，官方手册通常建议每 6万至8万公里 更换变速箱油。极端驾驶条件（如频繁短途、重载、高温或多尘环境）可缩短至 4万公里。
吉普指南者9at变速箱可以使用福斯6008变速箱油。分析如下：车主实际使用体验：有车主在吉普指南者9AT变速箱中更换为福斯6008变速箱油后，反馈换挡顿挫感有了明显的减小，给油也变得更为线性。这说明福斯6008变速箱油在实际使用中能够很好地适应吉普指南者9AT变速箱的需求，提供顺畅的换挡体验。
8at和9at的区别
故障率相对较高：与别克9AT相比，爱信8AT的故障率可能稍高一些。维修成本高：由于爱信8AT的结构相对复杂，维修成本可能会相对较高。变速箱油更换困难：在某些情况下，更换爱信8AT的变速箱油可能会比较困难。综上所述，选择别克9AT还是爱信8AT，需要根据个人的驾驶需求、预算以及对变速箱性能的要求来综合考虑。同时，还需要注意与发动机的匹配程度以及后期的维修保养成本等因素。
通用8AT和9AT哪个更好取决于个人需求。从稳定性和耐用性来看，8AT更具优势。8AT变速箱经过了长时间的市场考验，技术成熟，整体可靠性较高，出现故障的概率相对较低，适合需要长时间稳定运行的场景，以及对车辆稳定性要求较高的用户。例如在一些需要频繁使用车辆的运营场景中，8AT能减少维修的频率和成本。
AT和8AT的结构区别主要体现在挡位数量和核心结构上。挡位数量 8AT：指的是拥有8个前进挡的液力自动变速箱。这种变速箱在提供平稳加速和燃油经济性方面有着不错的表现，能够满足大多数驾驶场景的需求。9AT：则代表9速液力变矩器自动变速箱，它拥有9个前进挡。
因此，在选择变速箱时，应充分考虑个人需求和使用场景。若追求驾驶的平顺性，爱信8AT和大众双离合都是值得考虑的选择；若注重油耗表现，爱信8AT是更优选项；若追求日常驾驶的顺畅感，通用9AT也是一个不错的选择。总之，每种变速箱都有其独特的优缺点，选择时需结合个人需求和实际情况进行考量。
爱信8AT则以其更快的换挡速度和更高的燃油效率著称。其8挡设计使得换挡更加频繁，从而提高了驾驶的平顺性和舒适度。同时，爱信8AT的燃油效率更高，有助于降低油耗和排放。从技术角度看，两种变速箱各有优劣。
采埃孚9at性能不及8at的原因 更大扭矩承受能力局限：采埃孚9at在更大扭矩承受能力上存在局限，这限制了其在高扭矩需求场景下的应用。变速箱 *** 水平：虽然挡位数量是变速箱性能的一个重要指标，但变速箱的 *** 水平同样至关重要。在这方面，8at通过优化结构和提升传动效率，实现了更好的性能表现。
