4at变速箱优缺点
at变速箱的优点是操作起来比手动挡更加的简单，在开车时只需要挂挡、踩油门，车就可以动了。所以这款变速箱会更适合新手来使用，而且在驾驶的时候，也不用考虑换挡之类的因素，会由电脑采集信号自动来换挡，因此4at变速箱跑高速的话是没有任何问题的，并且效果还不错。
那么4at变速箱优缺点是什么？ 4at变速箱的优点：档位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适；技术成熟，结构相对简单，维修方便且维护成本也比那些6at或8at的变速箱便宜。
AT变速箱优点在于操作简便、技术成熟等，缺点是燃油经济性差、换挡顿挫等。优点操作简单易上手：它采用傻瓜式操作，驾驶员无需手动换挡，对于新手而言降低了驾驶学习难度，能快速适应驾驶。驾驶轻松：可以自动根据车速和发动机转速来切换挡位，驾驶员在驾驶过程中无需频繁关注换挡操作，大大减轻了负担。
经典轩逸的4AT变速箱有其独特之处。优点方面，它技术成熟稳定，可靠性较高，在长期使用中出现故障的概率相对较低。成本较低，这使得车辆整体价格更具竞争力。换挡平顺性较好，在日常驾驶中能给驾乘者带来比较舒适的换挡体验，不会有明显的顿挫感。而且它的维修保养相对容易，维修成本也不高。
AT变速箱即四档自动变速箱，相比其他变速箱有其自身特点。优点方面，结构相对简单，所以成本较低，维修保养也较为容易且费用不高。它的技术成熟，可靠性较好，在一些对成本控制较为严格的车型上能稳定发挥作用。比如一些入门级家用车采用4AT变速箱，能以较低价格提供自动变速功能。缺点也较为明显。
换挡顿挫感：经典轩逸4AT变速箱在换挡时，由于内部结构和控制逻辑的原因，容易出现顿挫。比如在从低速挡升入高速挡时，动力中断后再衔接会有明显的冲击。这是因为4AT的挡位较少，换挡过程中传动比变化较大，导致发动机与变速箱之间的动力匹配不够精准。
爱信4at变速箱怎么样
爱信4AT变速箱在正常使用和保养的情况下并不容易损坏。耐用性与寿命：爱信4AT变速箱以其卓越的耐用性而闻名，可以持续使用多年，甚至达到10年以上。在正确的使用和保养下，该变速箱的行驶里程可超过15万公里，部分情况下甚至可达到60万公里以上。平顺性与可靠性：爱信4AT变速箱在平顺性方面表现尤为突出，其换挡平顺性甚至可以媲美CVT变速箱。
稳定性良好；CS35的爱信4AT变速箱虽然档位较少，但是稳定是该变速箱的特点，比较适合小排量的车型使用。实用性强；4AT变速箱在山路地区设定的较好，可以实现减少换挡频率的作用，一般来说作为SUV车型，在山路较多的地区还是以4速AT变速箱为主。
爱信4AT变速箱的性能表现 这些品牌选择爱信4AT变速箱，主要是因为其性能表现优秀。无论是在城市驾驶还是高速公路行驶，爱信4AT变速箱都能提供精准的换挡时机和稳定的动力输出。此外，其燃油经济性也得到了广大车主的认可。
综上所述，爱信4AT自动变速箱以其出色的可靠性和耐用性，为车主提供了长久而稳定的传动支持。
与CVT变速箱相比，爱信4AT的传动效率较低，大约低15%左右。传动效率低意味着在能量传递过程中会有更多的能量损耗，反映在车辆使用上就是油耗会稍高一些。在城市拥堵路况下，频繁的启停会使这种油耗差异更加明显。新款雨燕自动变速箱：CVT到了2023年，新款雨燕0L和混动版车型换上了CVT变速箱。
爱信的4AT自动变速箱，被公认为一款卓越的传动装置。这款变速箱的耐用性高达10年，行驶里程可达15万公里，其性能表现不输于6AT或8AT。许多人可能对爱信的6AT或8AT更为熟悉，但4AT才是爱信真正的技术巅峰。其平顺性之高，甚至能让人误以为是CVT，耐久性和可靠性更是业界翘楚。
爱信4at变速箱会坏吗
综上所述，爱信4AT变速箱在正常使用和保养的情况下并不容易损坏，且具有较高的耐用性和可靠性。用户只需按照厂家建议进行定期保养和检查，即可确保变速箱的长期稳定运行。
爱信4AT变速箱出现故障前通常会有以下征兆，需及时关注并检修： 换挡异常换挡时间过长或过短：正常换挡有特定转速和车速匹配，若突然出现延迟换挡、提前换挡，甚至不换挡（如高速时无法升挡或低速时不退挡），可能是传动比失调或阀体堵塞。
爱信4AT变速箱要坏的征兆主要包括以下几点：加速费力：征兆表现为车辆在加速时感觉费力，如同“小牛拉车”，特别是在低挡位时更为明显。这可能是由于变速箱油不足或内部润滑不良所导致，需要及时检查变速箱油量和油质。换挡不顺：换挡时感觉不顺畅，挡杆震手，甚至有顿挫感。
故障率低；爱信4AT变速箱几乎为零故障，从正常使用到车辆报废，正常情况下变速箱不会出任何问题，保养简单，操控简单，使用起来比较省心。
经典轩逸4at变速箱通病
经典轩逸4AT变速箱的通病主要包括挂挡不走或冷车挂D档不走、油耗偏高以及换挡顿挫感明显。挂挡不走或冷车挂D档不走 这种故障通常出现在经典轩逸4AT变速箱上，表现为车辆挂挡后无法行驶，或者在冷车状态下挂入D档后车辆不走。
换挡顿挫感：经典轩逸4AT变速箱在换挡时，由于内部结构和控制逻辑的原因，容易出现顿挫。比如在从低速挡升入高速挡时，动力中断后再衔接会有明显的冲击。这是因为4AT的挡位较少，换挡过程中传动比变化较大，导致发动机与变速箱之间的动力匹配不够精准。
缺点也较为明显。相比现代的多档变速箱，4AT的传动效率较低，这导致燃油经济性欠佳，车辆在行驶过程中可能会消耗更多燃油。在高速行驶时，发动机转速较高，噪音相对较大，影响驾乘舒适性。
其中，油耗方面，4AT的消耗通常较高，同事们反映在换挡过程中可能会有明显的顿挫感。 这些问题需要我们明确，每种变速箱类型都有其独特的优缺点，不宜一概而论。日产在控制油耗方面做得相对不错，但并非最为出色。此外，选择变速箱类型时，车辆与变速箱的匹配度同样关键。
汽车之家尼桑轩逸经典4at变速箱对比其他汽车并没有优点，缺点是4AT变速箱是4挡自动变速箱，行驶中升降档的时候能感觉到顿挫感，平顺性和节油性都很差，手动挡比较好。【尼桑】是日本的一家汽车制造商，也是之一家开始制造小型datsun轿车和汽车零件的制造商，由鲇川义介于1933年在神奈川县横滨市成立。
