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帝豪cvt变速箱通病

帝豪CVT变速箱的通病主要包括动力响应迟滞和轻微异响声。以下是关于这些通病的详细解析：动力响应迟滞：问题描述：帝豪CVT变速箱的早期型号（如CVTVT2）在挂挡后可能会出现动力响应迟滞的问题。这意味着当驾驶员踩下油门时，车辆并不会立即加速，而是会有短暂的延迟。

变速箱故障集中投诉该车型搭载的邦奇CVT变速箱存在一定设计缺陷，尤其是2016-2018款车型投诉量较高。具体问题包括：行驶中失速：多起案例反映车辆在行驶时突然失去动力，踩油门无反应，需重启才能恢复，存在安全隐患（如车主提到的3次险些被追尾事故）。

车主们普遍反映，帝豪的变速箱存在异响和挡位失灵的现象。特别是挡位失灵问题，让不少车主在驾驶过程中感到困扰。具体表现为挂挡后车辆无法行驶，这无疑给驾驶体验带来了极大的影响。这些问题并非个例，而是广泛存在于帝豪的多个款车型中。车主们的投诉主要集中于变速箱的耐用性和稳定性方面。

关于CVT变速箱的常见故障故障1：异常声音 CVT的异响，特别是钢带驱动的啸声，是其独特的特征。这种声音源自钢带的金属摩擦，技术含量高，可能会在加速或换挡时显得明显。尽管声音本身可能并不影响性能，但过度的噪音确实会降低驾驶的舒适性。

故障1：异常声音变速箱异响并不是一个新奇的话题。无级变速器的异常噪音是钢带驱动声（啸声），CVT通过钢带传递动力，同时改变传动比。钢带是CVT的精髓，技术含量高，金属摩擦的声音非常明显。或许这种声音并不影响性能，但过度的鸣笛确实大大降低了CVT原有的舒适性。CVT车型不适合激烈驾驶。

款新款帝豪5T车型搭载的是可模拟8速的CVT无级变速箱。CVT无级变速箱有着自身的特点。其一，它的传动比是连续可变的，这就使得车辆在行驶过程中动力输出非常平顺，几乎感觉不到换挡顿挫，能给驾乘者带来舒适的驾驶体验。

款新款帝豪5T车型搭载的是CVT无级变速箱。CVT无级变速箱具有以下特点：传动比连续可变，能让发动机始终保持在高效运转区间，从而提升燃油经济性。新款帝豪5T配备CVT变速箱后，在日常驾驶中能较好地节省燃油。动力输出平顺，几乎没有顿挫感。

款吉利帝豪5T车型搭载的是CVT无级变速箱。CVT无级变速箱具有以下特点：传动比连续可变，能让发动机始终保持在较为经济的工况下运行，从而提升燃油经济性，降低油耗。动力输出线性平稳，换挡过程没有顿挫感，驾驶体验较为舒适顺滑。

款新款帝豪5T车型的变速箱类型目前未在公开资料中明确提及。

该车搭载了5L发动机匹配CVT变速箱，动力输出平顺，加速性能良好，0到60公里加速时间为8秒。在高速行驶时，车内噪音控制得当，仅为65分贝，为驾驶者提供了舒适的驾乘环境。CVT变速箱在拥堵路况下表现尤为出色，完全感觉不到顿挫，提升了驾驶的舒适性。

动力系统升级：效率与性能双提升5T版本动力强化换装全新Ecotec 5T四缸直喷涡轮增压发动机，更大功率提升至132kW（较前代增加8kW），传动系统匹配全新一代CVT智能无级变速箱。动力响应更敏捷，WLTC工况综合油耗降低0.68L/100km，兼顾日常驾驶的平顺性与燃油经济性。

帝豪CVT变速箱在妥善保养的情况下，通常可以行驶20到30万公里或持续使用15到20年。变速箱的使用寿命与钢带的使用时间密切相关，而普通压力钢带的使用寿命可长达30年以上。

帝豪的CVT变速箱通常可以运行20到30万公里，或持续使用15到20年，这主要取决于其内部组件，尤其是钢带的使用情况。一般而言，普通压力钢带的使用寿命甚至能超过30年。CVT变速箱的优势在于其传动比的连续变化，使得车辆的行驶条件与发动机负荷达到理想匹配，从而提升车辆的动力性能、经济性和降低排放。

帝豪的CVT变速箱拥有较长的使用寿命，通常可以达到二三十万公里或十五到二十年左右，这主要取决于其内部钢带的使用寿命。普通压力钢带能够使用30年或更长时间。CVT变速箱的一大优点在于它能够通过传动比的连续变化，实现车辆行驶条件与发动机负载之间的更佳匹配，确保发动机始终保持高效运转。

帝豪cvt变速箱如果保养得当，基本可以用20到30万公里或者15到20年。但是，变速箱的使用寿命很大程度上取决于钢带的使用时间，普通压力钢带的使用寿命可达30年以上。CVT变速箱的结构相对简单，以最常见的钢带式CVT为例，其最核心的、实现可变传动比的部件就是两个锥轮和一条钢带。

帝豪的cvt变速器的使用寿命可达到二三十万公里或十五到二十年，具体取决于钢带的耐久性。一般而言，采用普通压力钢带的cvt变速器寿命可超过30年。cvt的一大优势在于其连续的传动比变化，能精确匹配车辆在不同行驶条件下的发动机负载，保持发动机高效运行，从而提升动力性和燃油经济性，降低排放。