【三菱劲畅新款参数,三菱劲畅2022款】

新款帕杰罗·劲畅来了,谈谈它的车身配置和外观!

1、整体的座舱以及配置都做了大幅度的升级。后排的座椅空间宽敞，虽然没有家用车舒服，椅背比较直，但是在硬派越野车中算是比较舒服和人性化的了。真皮大座椅质感一流。

2、内饰布局上，帕杰罗劲畅追求简约与实用，通过银色装饰板和双拼色设计营造出运动氛围，适合追求驾驶乐趣和个性的消费者；而帕杰罗则更加注重科技感的营造，配备三维立体导航、换挡拨片和定速巡航控制按键等高科技配置，为驾驶者带来更加便捷和智能的驾驶体验。

3、款三菱帕杰罗劲畅的车身尺寸颇为出众，具体为4785mm长、1815mm宽、1805mm高，轴距则达到了2800mm，这样的尺寸保证了其内部空间的宽敞与舒适性。

款三菱帕杰罗不同版本参数有所不同，具体如下：帕杰罗·劲畅外观方面，整体变化不大，细节有调整，新增钛灰色车身和新样式轮毂。车身尺寸上，车长4840mm、宽1815mm、高1835mm，轴距2800mm，离地间隙219mm。内饰采用2+3+2的七座布局。

款三菱帕杰罗V93 0L V6超选四驱该车型延续了帕杰罗家族的经典设计，搭载0L V6自然吸气发动机，匹配超选四驱系统（SS4-II），具备强大的越野性能。配置方面，标配2气囊、金标装饰、天窗、镀铬饰条、多功能方向盘、自动感应大灯、车载冰箱及9寸智能导航系统，兼顾实用性与科技感。

款帕杰罗配置参数多为预测，以下是具体信息：外观：采用“方盒子”设计。前脸配备横幅式格栅，与“7”字形大灯相连。车身侧面有悬浮式车顶，轮圈进行了黑化处理。车尾摒弃外挂备胎，尾灯采用竖置加贯穿式灯带的设计。动力：提供插混和柴油两种版本。

性能参数：新车续航里程达600公里，配备先进驾驶辅助系统和谷歌内置服务，设计上融合三菱最新家族语言，强调动感与实用性。该车标志着三菱自i-MiEV之后再次发力纯电领域，欧洲团队主导开发，计划同步投放中国及欧洲市场。

但不可否认的是，帕杰罗·劲畅的越野能力并不是浪得虚名，其标志性的超选四驱与普拉多相比也完全不落下风，而在性价比方面它也不想牧马人等硬派SUV那样高高在上，老款车型30万左右的起售价和哈弗H9一样主打亲民，可以算是市场中能够兼顾越野实力与性价比的产品了。

万元的售价，可以买来全进口、大排量多缸数自然吸气、超强四驱系统的硬派越野车，性价比绝对没得挑，同等价位下，城市SUV可以让你挑到眼花缭乱，但硬派越野车，似乎仅有哈弗H9和帕杰罗劲畅可选，而在越野爱好者眼中，后者无疑是更可靠的选择。

帕杰罗·劲畅内饰里最“精华”的部分还要属这两个地方，在这个旋钮上可以在2H（后驱）、4H（四驱）、4HLc（高速四驱）和4LLc（低速四驱）四种模式中，根据不同的路况去自主切换。前三种可以在行驶过程中时速100km/h以下任意切换，而4LLc模式+R/D LOCK得先驻车才能进行切换。

那么现在入手新款帕杰罗劲畅值不值呢？首先咖哥觉得对于喜欢这款车的人，还是值得入手的，毕竟随着国产普拉多等车型的停产，大排量自吸发动机几乎在市场上已经销声匿迹，排量能够达到0L以上的车型屈指可数。

同时，与之匹配的是三菱汽车首次采用的爱信8AT自动变速箱，该变速箱通过分析路况和驾驶习惯，能够智能匹配相应的动力输出，使车辆在不同路况下都能保持更佳的动力性能。价格优势在功能性SUV市场中，价格往往是消费者关注的焦点之一。

这台车值得买吗？如果先抛开尾部的设计（这 *** 争议实在太大），仅以账面硬实力来看的话，我觉得很值。一方面越野基础素质强。0L V6自然吸气发动机，更大功率185KW，更大扭矩310NM，匹配8AT变速箱。

传动方面的升级会带来更为出色的竞争优势，作为三菱8AT的首款量产型号，其具有的高齿比会带来更为出色的平顺性，无论是对连续换挡提速还是油耗控制都相当出色。

这个油耗成绩并不是只有发动机的功劳，这次三菱全新升级的变速箱也是大功臣。你没有看错，2020款PAJERO SPORT变速箱已经从原来的5AT升级成成本更高的爱信8AT（三菱汽车首次采用）。钱多花了，带来的效果无疑也是更好的，聪明的变速箱可通过分析路况和驾驶习惯匹配相应动力输出。

动力方面，2020款中期改款的三菱帕杰罗劲畅，一共有三种动力加8AT，这三种动力有0升6缸自然吸气发动机，更大220匹马力，5升柴油涡轮增压发动机，更大181匹马力，4升柴油发动机，更大136匹马力。变速箱匹配了8AT和六速手动挡。全系有两驱和四驱车型，相信选择三菱的车友，几乎很少选两驱。