谁来解释一下AT自动变速箱的结构及工作原理?

现在自动变速箱一般都是液力变矩器式自动变速箱，也就是俗称的“AT”自动变速箱。它主要由两大部分构成：和发动机飞轮连接的液力变矩器。紧跟在液力变矩器后方的变速机构。液力变矩器一般是由泵轮、定叶轮、涡轮以及锁止离合器组成的。

液力变矩器的核心作用是将发动机的动力输出传递给变速机构，它内部充满了传动油，通过泵轮带动涡轮转动，就像电动风扇带动不插电风扇叶片一样。在AT自动变速器中，每个档位的换挡由一组离合片控制，通过电磁阀进行精确调控，这使得系统更加简单且可靠性增强。

AT变速箱的工作原理基于行星齿轮组设计，通过液力变矩器和行星齿轮组的配合实现变速变矩，核心过程包括动力传递、行星齿轮组变速、换挡控制及挡位实现。动力传递发动机动力经液力变矩器传递至行星齿轮组。液力变矩器安装在飞轮上，替代传统离合器，通过液体传递扭矩，平顺性优于机械离合器，但传动效率略低。

AT变速箱的工作原理主要是通过液力传动和行星齿轮组合来实现自动变速。具体来说：液力传动：AT变速箱内部有一个关键组件叫做液力变矩器。它包含两个涡轮叶片，在充满液体的空室内运作。

AT变速箱的构造主要分为动力传递系统、齿轮变速系统、液压控制系统和电子控制系统四个部分，其原理基于行星齿轮组的换挡原理。动力传递系统：液力变矩器：负责连接发动机与变速器，减轻换挡负荷。其功能类似离合器，负责连接或中断发动机与变速箱之间的动力传递。

AT自动变速箱的工作原理确实可以简单明了地解释。这个系统通过一组离合片来控制每个档位，从而实现变速功能。当前的AT自动变速箱采用电磁阀来控制这些离合片，这使得整个系统更加简化，同时也提高了可靠性。与手动变速箱的传动齿轮不同，AT自动变速箱采用的是行星齿轮组来实现扭矩的转换。

6at和8at变速箱到底差在哪?为啥国产车宁可用双离合也不用

1、AT和8AT变速箱主要在结构成本、性能体验上有差异，国产车不用它们而选择双离合主要是出于成本、政策和性能适配的考虑。6AT与8AT变速箱差异结构与成本：6AT有6组齿轮组，结构简单，制造成本低，后期保养维修费用也更经济；8AT有8组齿轮组，结构复杂，成本高，搭载车型售价及维护成本更高。

2、AT和8AT变速箱的差异主要在挡位与结构、性能表现、成本与维护三方面，国产车宁可用双离合是受成本与专利、政策与市场需求、技术适配性等因素影响。

3、AT变速箱相比8AT变速箱在长期使用时可能更不容易出故障。原因主要有两点：结构简洁性：6AT变速箱相较于8AT变速箱，其内部结构更为简洁。具体来说，6AT变速箱包含的行星齿轮组较少，这使得其在机械层面上出现故障的可能性相对较低。

4、一般来说，8AT变速箱在长期使用中相对6AT更不容易出故障。8AT相比6AT，挡位更多，意味着它在换挡过程中能更精细地匹配发动机转速与车速，使动力输出更平顺，减少发动机和变速箱的额外损耗。而且，多挡位的设计能让发动机在更宽泛的转速区间保持高效运转，降低因工况不佳导致的故障概率。

5、综合来看，选择哪款变速箱取决于个人的需求和偏好。如果更看重车辆的整体性能和经济性，可以考虑瑞盛8at变速箱；若更重视车辆的可靠性与耐用性，那么爱信6at变速箱将是更好的选择。在实际使用过程中，不同品牌和型号的变速箱性能差异确实存在，消费者在购车前应充分了解相关信息，以便做出最合适的决定。

at变速箱跟cvt有什么区别

使用方面：AT变速箱的换挡平顺性和动力传输直接性都很好，驾驶起来感觉非常棒。而CVT变速箱可以实现无级变速，加速平稳，如果你追求舒适性，它可能更适合你。 费用方面：AT变速箱的制造成本和维护保养费用相对较高，所以购车成本也会相应增加。而CVT变速箱的制造成本和维护保养费用相对较低，所以购车成本也会相应降低。

CVT变速箱在燃油效率和平顺性方面可能更具优势，而AT变速箱在结构和驾驶体验方面可能更符合某些驾驶需求。 结构与设计： CVT变速箱由皮带和滑轮组成，结构相对简单。而AT变速箱由液力变矩器等四大系统共同构成，构造较为复杂。 制造与维护： 由于CVT变速箱结构简单，制造和后期维护的成本相对较低。

可能许多车主都会问这样一个问题，CVT变速箱与AT变速箱，究竟哪种会更好一些呢。其实呢，这两种变速箱并没有绝对的好与坏之分，只有匹配与不匹配，若是匹配了，那它便好，倘若是不匹配，那它就不好。这两种变速箱各有利弊，接下来给大家介绍一下。

我觉得DCT、CVT和AT是三种常见的变速箱类型，它们在构造、传动方式和特点上存在明显的区别。首先，DCT（双离合变速箱）是一种通过两套离合器系统实现变速和变矩的变速箱。其次，CVT（无级变速箱）是一种通过连续可变的传动带实现变速和变矩的变速箱。

CVT和AT变速箱各有优缺点，适用于不同场景。CVT结构简单、成本低、燃油经济性好，但换挡平顺性差、承受扭矩有限；AT结构复杂、成本高、换挡平顺性好，但油耗较高、传动效率较低。选择取决于车辆具体需求和用途。

CVT变速箱比传统AT变速箱省油吗？ 老司机开的车是手动挡最省油，而AT比较耗油，CVT油耗接近手动挡，为什么手动挡最省油？因为对于有经验的司机来说，加速和超车不是由电脑来判断的，而是由司机来判断的，这样换挡的时机更符合司机的意图，既省油又加速跳跃。

at变速箱的构成

AT变速箱主要由以下四个部分构成：动力传递系统、齿轮变速系统、液压控制系统以及电子控制系统。动力传递系统：液力变矩器：这是AT变速箱中负责连接发动机与变速器的关键部件。它利用液体的动能传递扭矩，能够在一定程度上吸收和缓解发动机输出的扭矩波动，实现平稳的动力传递。

AT变速箱即自动变速器，是一种能够根据车速、发动机负荷等自动换挡的汽车变速器。它由液力变矩器、行星齿轮机构、换挡执行机构、液压控制系统、电子控制系统等组成。液力变矩器可实现无级变速，能根据工况改变扭矩，起到柔和起步、缓冲冲击的作用。

AT和8AT变速箱的差异挡位与结构：6AT有6个前进挡，结构简单，由3组行星齿轮和4个换挡元件组成；8AT有8个前进挡，结构复杂，包含4组行星齿轮和5个换挡元件。

AT变速箱的工作原理基于行星齿轮组设计，通过液力变矩器和行星齿轮组的配合实现变速变矩，核心过程包括动力传递、行星齿轮组变速、换挡控制及挡位实现。动力传递发动机动力经液力变矩器传递至行星齿轮组。液力变矩器安装在飞轮上，替代传统离合器，通过液体传递扭矩，平顺性优于机械离合器，但传动效率略低。