evo10sst变速箱怎么样

1、双离合变速箱换挡速度快，传动效率高。这款变速箱可以给驾驶者一种换挡利落的驾驶感觉。因此，大多数跑车都会使用双离合变速箱。第十代evo采用的0升涡轮增压发动机，更大扭矩295马力，366牛米。这台发动机的更大扭矩转速为3500转/分，更大功率转速为6500转/分。

2、虽然10代EVO在上市的初期遇到过一些负面的评价，铝合金缸体不够坚固；SST变速箱毫无驾驶乐趣；变速箱无法承受较大扭力等等等等，但这些问题依然不能阻挠真正喜欢EVO的粉丝们去爱他、拥有他。不过今天的主角有别于之前介绍的那些纯粹的性能派，是个“外观党”。

3、EVO：采用全时四驱传动系统，并配备可选驾驶模式的TC-SST自动变速箱，以及三菱最新的“超级控制系统”（S-AWC四驱系统），提供卓越的操控性和稳定性。翼神：则是前置前驱的传动系统，配备的是CVT自动变速箱（无法承受高转速运行，即无法适应涡轮增压）或5速手动车型，操控性相对较弱。

DSG与TC-SST两者有什么区别???

AMT的结构较自动变速箱效率更高，而DSG除了拥有手动变速箱的灵活及自动变速箱的舒适外，它更能提供无间断的动力输出，这完全有别于两台自动控制的离合器。DSG基本由几个大项组成：两个基本3轴的6前速机械波箱、一个内含两套多瓣式离合片的电子液压离合器机构、一套波箱ECU。

除换档更加平稳外，TC-SST还提高了EVO的加速度。三菱的TC-SST提供了三种换档控制模式，分别适应不同的路面情况或驾驶风格。驾驶者通过操作杆底座旁边的开关既可轻松实现模式切换。在市区内行使时，可使用“普通模式“该模式下换档速度相对较慢，档位切换更加温和平稳，燃油经济性较好。

一部分传递奇数档，另一部分传递偶数档，且其动力传递通过两个离合器联结两根输入轴，相邻各档的被动齿轮交错与两输入轴齿轮啮合，配合两离合器的控制，能够实现在不切断动力的情况下转换传动比，从而缩短换档时间，有效提高换档品质。

双离合就是双离合变速器，它拥有手动变速器的灵活，也有自动变速器的舒适性，还能提供无间断的动力输出。

DSG不是汽车，而是大众的双离合变速箱。DSG是英文DirectShiftGearbox的缩写，中文的表面意思是直接换档变速箱。这里需要注意的是，双离合变速箱统称为DCT（DualClutchTran *** ission），但由于技术不同，不同公司对它的叫法也不同。

DSG是英文Direct Shift Gearbox的缩写，其中的“Direct”的意思是直接的；“Shift”的意思是移动、变换；“Gearbox”的意思是变速箱、齿轮箱。连起来直译就是“直接变换的变速箱”，换成更通顺的中国话就是“直接换档变速箱”。这样一比较，就看出二者的区别了。

双离合器有什么缺点?你怎么看?

再加上这个双离合，它不管是干式还是湿式，它都是要频繁的换挡的，离合器片它是会有磨损的。 所以说双离合变速箱的车子，它最致命的硬伤是来源于它结构上的这种设计。 总的来说，想买这个车子，你在有更好的性能表现、更低的油耗车况的这种情况下，还是要承受一点稳定性上面的这种代价和风险的。

双离合变速箱效率更高，可以承受高扭矩，但它也有一个致命的缺陷，低速磕磕绊绊，长时间低速爬行，甚至会导致变速箱过热，甚至损坏，不过湿式双离合在这方面有了很大的改善。

双离合变速箱是一种具有独特优点和缺点的变速箱，优点是换挡快，油耗低，缺点是受限于双离合原理，虽然经过优化后发热和卡顿的概率大大降低，但也是无法避免的，另外从使用寿命来看，双离合变速器的摩擦片采用半离合状态进行缓冲。

缺点低速顿挫感明显在0~40km/h的低速区间，双离合变速箱可能因离合器半联动控制不精准，导致换挡冲击，出现顿挫感。这一现象在拥堵路况下尤为突出，影响驾驶舒适性。维修养护成本高双离合变速箱结构复杂，尤其是干式双离合，对散热和润滑要求较高。

双离合自动变速器的市面上常见的几种双离合自动变速器形式

1、其实三菱SST双离合变速箱在工作原理上也是和DSG非常相似的，也同样是在奇数挡位和偶数挡位上各采用一个离合器，两个离合器会在同一时间各选择一个档位。这样一来，汽车在脱离一个档位后自动挂上下一档，其换档速度远远快于手动操作速度，从而缩短了换档延迟和动力损失。除换档更加平稳外，TC-SST还提高了EVO的加速度。

2、湿式双离合是汽车中的离合器片浸在变速箱油中的双离合变速箱。湿式双离合是指离合器片浸在变速箱油中的双离合变速箱。双离合变速箱有两种，一种是干式，一种是湿式。干式双离合器变速箱的离合器片没有浸泡在变速箱油中。双离合变速箱是常见的自动变速箱，是在手动变速箱的基础上发展起来的。

3、湿式双离合变速箱 湿式双离合是指双离合器为一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器，它们都被安装在一个充满液压油的密闭油腔里，因此湿式离合器结构有着更好的调节能力和优异的热熔性双离合变速箱（DCT），它能够传递比较大的扭矩。

4、AT 自动变速器 家用轿车最为常见的就是 AT 变速箱，同时它也是目前技术最为成熟的变速器。通过液力传递与齿轮组合的形式来达到变速变矩。生产 AT 变速箱的主要有两家，日本爱信德国采埃孚。爱信属于丰田旗下控股子公司，所以丰田大多数车型都搭载爱信变速箱。

5、在汽车领域中，双离合变速器（DCT）是广泛应用的一种传动装置，主要分为干式和湿式两种类型。这两种类型的DCT在传动原理上相似，均包含两个离合器，但工作方式有所不同。干式双离合变速箱的离合器片直接相互接触，通过金属片传递动力，这种方式使得其响应速度快，换挡迅速，传动效率也较高。

6、总结一下 ●干式离合器：手动齿轮摩擦片式离合器，成本低，机械传动效率高；缺点是必须掌握操作，操作麻烦，故障率高。●湿式离合器：应设计成液力偶合器或变矩器，与自动变速箱油浸式摩擦片离合器配合使用，动力灵活连接。具有成本高，机械传动效率低，操作简便的优点。且故障率低。