【天籁帕萨特价位低,日产天籁大众帕萨特】

二手价买新车?天籁12万,2.0T帕萨特、君越只要15万

1、换而言之产品力与一众新能源车型没得比，为此日产也给出了应对策略——降价，9月份时推出了限时178万起的天籁真心版，虽然早就过了限时的时间段，但一旦打开了降价的口子就再也回不去了。

2、之一种情况就是你是一个新手司机，以前没有开过车子，这个时候花15万买车，我建议还是买新车。

3、年以内15万左右的二手车追求颜值的话，选择马自达阿特兹，并且这样的预算还能买到5的排量，这个排量才是阿特兹的黄金排量，搭配上马自达特别 *** 的6挡变速箱，在获得不错的燃油经济性的同时，在动力上也不会有太大的损失，并且阿特兹的颜值真的是没话说，魂动设计在同级别车型中没有任何对手。

4、帕萨特：帕萨特以其沉稳的外观和出色的商务属性而闻名。它的内饰设计简洁大方，配置丰富实用。在二手车市场上，10万左右的预算可以购买到2013款左右的帕萨特。需要注意的是，帕萨特的通病问题可以参考迈腾，以便更好地了解车辆状况。君越：上一代君越同样以其商务属性和豪华感而受到欢迎。

5、买二手车前需要了解的知识：之一：车龄越老的越便宜，车龄越新的越贵。按照15万左右，买到两三年内的雅阁帕萨特凯美瑞不成问题，六七年的奥迪A宝马5也差不多能买到，十几年前的老奔驰S、宝马7等也都可以。第二：车况越好的越贵，车况越差的越便宜。

1、年大众帕萨特和11年天籁二手车哪个更好，取决于个人需求和偏好。若追求舒适体验，11年的天籁可能是更佳之选。天籁以其出色的座椅舒适度和优秀的噪音隔离效果著称，通常能给乘客带来更加愉悦的乘坐感受。其悬挂系统相对柔软，进一步提升了乘坐的舒适性。

2、追求豪华舒适、注重内饰工艺和配置丰富度，帕萨特更合适；追求运动动感驾驶感受，天籁是更好的选择。购车时建议试驾后根据个人需求和喜好决策。

3、总结：如果追求长期的舒适性、较低的维护成本以及较高的驾驶安心度，天籁0舒适版可能是一个更为理想的选择。如果注重驾驶体验和品牌形象，且对车辆质量有较高要求，帕萨特4T则能提供更具个性化的选择。最终决定应根据个人偏好、预算限制以及对车辆质量的具体期望来作出。

4、天籁和帕萨特可以被认为是同一档次的汽车，都属于中高档次的汽车品牌。不过，具体档次划分也可能因车型、配置和市场定位而有所不同。例如，高配版的帕萨特可能会比低配版的天籁更高级一些，反之亦然。因此，在比较这两款车时，需要综合考虑多个因素。从动力配置上来看，帕萨特和天籁各有优势。

1、车身尺寸方面：大众帕萨特相较于日产天籁更胜一筹大众帕萨特侧面车身线条非常的流畅且修长，具有强烈的商务风范。日产天籁的侧面车身看上去则更显运动感一些，设计也更符合当下年轻人的审美。车身尺寸方面，大众帕萨特的长高以及轴距，相较于天籁要更胜一筹，但是，天籁的宽度要胜于帕萨特。

2、更让大众担忧的，是日系车在多个重要细分市场的超越。首先在A级轿车市场，朗逸的“家轿王”称号被东风日产轩逸抢走了，而且目前看很难追回；速腾和宝来面对卡罗拉和雷凌，销量也落后了很多。其次，在B级轿车市场，昔日呼风唤雨的帕萨特和迈腾，已经被雅阁和凯美瑞挤下神坛。

3、合资B级车市场这块“香饽饽”向来是各车商必争之地，这场仗日系和德系更是打得尤为激烈，11月销量榜除别克君威外，均为日德车系。帕萨特换代之后，月销直逼3万，将雅阁拉下神坛荣登榜首，日系“三剑客”——凯美瑞、雅阁、天籁今年也陆续换代，反响可观。

4、对于东风悦达起亚而言，K5的重要性不言而喻，决定着它能否突破“天花板”，打破日德对手对B级车的垄断。起亚不是没想过走中庸路线，但那太慢，只有极富个性的外部造型，才能之一时间聚拢一批“合眼缘”的潜在客户。在美国市场，K5同样成功，是主流车型之一。

5、索纳塔和K5的到来恰逢“乱世”――这是一个雅阁、凯美瑞、天籁“跳楼甩卖”，新帕萨特、新迈腾“被神话”，50C5“急于表现自己”的乱世。如果早一两年，那么索纳塔和K5成功几率会高上许多。不是说索纳塔和K5不成功，但与它们在美国市场热销相比，其在中国的表现确实比较一般。